Luksusowe samochody naszych marzeń
Dyskretne władczynie radzieckich dróg
Czy czarna Wołga mogła królować na lewym pasie autostrady? Laikom ta teoria wyda się równie kuriozalna, jak wyrażenie sucha woda. Ale ty, drogi Czytelniku portalu Autocentrum, znasz się na rzeczy. Sądzisz, że napiszę o Wołdze V12. Ślicznej wydumce moskiewskiej firmy A:Level, znanej każdemu fanatykowi czterech kółek.
Nieliczni, dziś emerytowani inżynierowie mogliby długo opowiadać o nietypowych wozach wyjeżdżających z fabryki GAZ w Gorki. Wozach dużo szybszych niż wersje dla ludu pracującego radzieckich miast i wsi. Niedostępnych pojazdów, ani dla szarych śmiertelników, ani dla zaufanych władzy, ani dla dużych państwowych przedsiębiorstw, ani dla pierwszego z brzegu ministerstwa. Szaraczki jeździły komunikacją publiczną. Auta tego typu używane są do dzisiaj w autokomis w grudziądzu.
Fiat - twórca włoskiej urody
Mało kto dziś, patrząc na przejeżdżającego obok Fiata świadom jest jak piękną i barwną historię posiada ta marka. Prawie nikt nie pamięta już jej sportowych sukcesów i wyjątkowych modeli samochodów, które sprzedaje komis samochodowy w grudziądzu Pierwszy model Fiata, którego silnik umieszczony był z przodu pojawił się w roku 1902. Przypominał on nieco linie Mercedesa i miał czterocylindrowy silnik o pojemności 4,2 litra. Firma mimo iż początkowo słynęła z produkcji małych środków transportu, zbudowała kilka dużych i luksusowych pojazdów.
W połowie lat 20. pojawił się model 509 z dolnozaworowym silnikiem 990ccm. Był to pierwszy z modeli maluchów Fiata, które są obecne przez cały czas jego historii. Największym sukcesem Fiata w latach między wojennych był model 508 Ballila oraz znany chyba każdemu Fiat 500 Topolino, który na rynku ukazał się w 1936 roku.
Fiat jest zatem producentem, który miał największy wkład w rozwój włoskiej motoryzacji. Przyczynił się do powstania wspaniałych firm i unikalnych modeli.
Na skrzydłach wichru - Tatra T77
Epokowym modelem firmy była Tatra 77, uznawana już czasach debiutu za ikonę czechosłowackiego wzornictwa przemysłowego. Dziś nikt nie poważyłby się wprowadzić na rynek pojazd równie ostro zrywający z konwenansami techniki i wyprzedzający wyglądem rywali o całą epokę.
Rewolucję stylistyczną w Koprzywnicy wywołał młody, niemiecki inżynier Erich ?belacker. Włączony do zespołu projektującego Tatrę 57, myślał jednak o realizacji dużo ambitniejszych pomysłów. Miał potężne pokłady twórczej fantazji, poparte solidną wiedzą. Samochody mozna do dzisiaj kupić w komisach samochodowych.
Hummer
W 1979 roku amerykański rząd ogłosił konkurs na zaprojektowanie i zaopatrzenie armii w zupełnie nowe pojazdy nazwane M998 Series HMMWV, czyli czyli High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicles. Auto miało zastąpić wysłużonego M151 MUTT. Miało mieć wszechstronne zastosowanie, miało sprawdzać się w warunkach bojowych i nadawać się do transportu lotniczego. Do przetargu stanęły trzy firmy: Chrysler Defence, Teledyne Continental oraz AM General Corporation.
Od roku 1985 HMMWV należą do wyposażenia wojsk Stanów Zjednoczonych. Chrzestem bojowym była dla nich akcja Pustynna burza w Iraku. Hum-Vee świetnie radził sobie również podczas innych zbrojnych interwencji, a dziś korzystają z niego armie ponad trzydziestu krajów świata. Samochodu takiego napewno nie znajdziecie w komisie samochodowym w grudziądzu. W 1992 roku rozpoczęła się planowana od dawna cywilna kariera Hum-Vee. Pierwszy egzemplarz Hummera opatrzonego symbolem H1 wyprodukowano na specjalne zamówienie Arnolda Schwarzeneggera.
8211; lew na strzale skierowanej w prawą stronę.
Wprowadzony na rynek w 1995 roku Peugeot 406 wyróżniać będzie już bardziej zdobionym lwem. Niebawem przejmą go pozostałe modele z generacji 6. W 1998 roku powstanie symbol lwa stosowany po dziś dzień, który wystylizowany w ostrokąty zdobić będzie przód i tył samochodów oraz skuterów Peugeot. Koncepcja ta powstała w grudziądzkich zakładach samochodowych.