Opis działania sterowania wtryskiem HDI
Wtryskiwacze wtryskują niezbędną do pracy silnika dawkę paliwa.
Zasada wtryskiwania paliwa w systemie HDI jest następująca:
- prędkość obrotowa silnika jest niska (np.na biegu jałowym), czas otwierania wtryskiwacza może być długi
- ciśnienie wtrysku może być niewielkie
W przypadku, gdy silnik czerpie większą moc (np. przy regulowanej prędkości obrotowej):
- czas otwierania wtryskiwacza jest mniejszy
- ciśnienie wtrysku musi być dużo wyższe
Silniki typu HDI są pokrewnymi silników marki renault dci,budowa silnika HDI przedstawiamy poniżej.
Punkt pracy układu wtryskowego jest dobierany w zależności od następujących wartości (podstawowa mapa wtrysku):
- ciśnienia paliwa
- dawki wtryskiwanego paliwa
- prędkości obrotowej silnika
Sterownik ma zakodowane w pamięci następujące mapy wtrysku:
- mapę wtrysku w zależności od położenia pedału przyspieszenia
- krzywą całkowitego obciążenia
- mapę wtrysku w funkcji od ciśnienia doładowania
- mapę wtrysku w zależności od stopnia recyrkulacji spalin
- mapę wtrysku w zależności od emisji spalin- mapę wtrysku w zależności od ciśnienia paliwa w obwodzie wysokiego ciśnienia
Mapa wtrysku w zależności od ciśnienia doładowania
Mapa wtrysku w funkcji od ciśnienia doładowania ma zastosowanie w pojazdach z turbosprężarką sterowaną elektronicznie.
Mapa ta określa ciśnienie doładowania, uwzględniając dawkę wtryskiwanego paliwa.
schemat systemu wtrysku bezpośredniego HDI umożliwia modyfikacje 3 następujących czynników:
- ciśnienia wtrysku (przez pobieranie z zasobnika paliwa pod wysokim ciśnieniem)
- ilości wtryskiwanego paliwa (przez sterowanie czasem otwarcia wtryskiwaczy)
- początku wtrysku
Wtrysk w systemie HDi jest zdefiniowany przy pomocy wymienionych wyżej czynników.